安东内利赢得美国大奖赛但被迫等待世界冠军

基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在美国大奖赛上凭借出色的表现取得了胜利，即将成为一级方程式历史上最年轻的世界冠军。

早在周日的奥斯汀站比赛中，安东内利就有机会夺得 2026 年冠军，前提是他获胜，刘易斯·汉密尔顿未能进入前四名，而乔治·拉塞尔则排名第九或更低。

尽管他以一站式策略出色地赢得了本赛季的第九场胜利，击败了最接近的对手两场胜利，但汉密尔顿获得了第四名，拉塞尔获得了第八名，继续保持在数学竞争中。

但安东内利已经领先拉塞尔123分，领先汉密尔顿124分，本赛季只剩下最多125分，在下周日的墨西哥城大奖赛上加冕几乎是不可避免的。

安东内利今年 8 月才刚满 20 岁，正处于 F1 的第二个赛季，如果他能进入前九名，他肯定会在墨西哥还剩下四轮比赛的情况下锁定冠军。

"We are very close," said the Italian, who will also be assured of the title at the next round if neither Russell nor Hamilton win the race.

汉密尔顿排名第四，在最后时刻快速追上红牛后，仅落后维斯塔潘一秒，兰多·诺里斯以一站式策略领先于红牛的伊萨克·哈贾尔，排名第五。

虽然安东内利在锋线方面表现出色，但他的队友拉塞尔在奥斯汀度过了艰难的周末，甚至整个赛季，最终却获得了令人失望的第八名。

第六位发车的拉塞尔在第一圈与奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 的战斗中因偏离赛道而获得优势，在唯一一次进站时被罚 5 秒，因此落后于迈凯轮车队。

The elongated pit stop dropped Russell behind Piastri, whom he was then unable to pass despite following closely for almost half the race.他形容自己的比赛配速是“垃圾”。

Liam Lawson continued his relentless points-scoring form with ninth for Racing Bulls, while Pierre Gasly was 10th for Alpine.

尽管安东内利在参加 F1 的第二年还缺乏经验，而且实现成为世界冠军这一毕生梦想的梦想也迫在眉睫，但在梅赛德斯很少拥有最快赛车的时期，安东内利在冠军争夺战中几乎没有犯任何错误。

自从九月中旬在西班牙大奖赛上偶然获胜以来，这位意大利人就没有赢得过一场比赛，而梅赛德斯最近的升级（两场比赛前在马来西亚首次对赛车进行了升级）最初并没有达到车队预期的结果。

但任何关于本赛季世界冠军领先的车队和车手可能必须在本赛季最后几轮采取防守策略才能越过冠军线的建议在奥斯汀都被坚决地搁置了。

安东内利的杆位是他自七月比利时大奖赛以来八场比赛中的第一个杆位，这可能是他本赛季最出乎意料的杆位，并导致梅赛德斯老板托托·沃尔夫淡化了意大利人获胜的前景。

周日，意大利人是发车区前五名中唯一选择使用中性轮胎开始比赛的人，然而，尽管他的对手在通往 COTA 宽阔的第一个弯道的关键上坡跑中使用了抓地力更强的软胎，但安东内利还是实现了梦幻般的突破，轻松地将他的起步优势转化为第一圈的领先优势。

相反，排名第二的维斯塔潘受到了来自后面的压力，这位荷兰人最初在埃塞斯弯被勒克莱尔超越，然后在第一圈进入第 13 号弯时领先于法拉利。

但安东内利很快就拉开了四秒的领先优势，红牛在努力跟上时，出人意料地在第 13 圈提前让维斯塔潘进站。他换上了第二组软胎，考虑到需要使用两种不同的轮胎配方，他将陷入两站比赛。

法拉利很快也跟随了他们的车手，但梅赛德斯坚持他们的一停计划，直到第 24 圈结束时才让安东内利进站。当他们这样做时，他们将他换上了更耐用的硬质复合材料，确保他可以在比赛结束时不再停下来。

安东内利重新回到第四位，但在第 32 圈时超越了长期领先的勒克莱尔，重新回到领先位置。

Verstappen had by then pitted for a second time having run into a more problematic second stint on softs.虽然红牛和法拉利在最后几圈使用了更新鲜的轮胎，这意味着安东内利对两者的领先优势都下降了，但两者都没有足够的速度来真正引起梅赛德斯的警惕。

“这就是我们需要的结果，”安东内利说。 “整个团队都应得的。

“一直以来，我们投入了大量的精力来推出这个新产品，最后看到的结果令人非常高兴。

“这也是从战略到一站式的完美执行。很高兴我们坚持了下来。今天是团队的伟大努力。”

维斯塔潘看起来最有可能在两站比赛中挑战安东内利，但最终，最接近的是勒克莱尔。

法拉利的软-中-中轮胎策略让摩纳哥人从他的第一站开始就展现出令人印象深刻的速度转变，最终在他的最后一站奋力反击，超越了长期奔跑的诺里斯，然后在他的最后一站超越了维斯塔潘。

“这是一场非常精彩的比赛，”勒克莱尔说。 “不幸的是，我们未能实现我们的目标——胜利。

“归根结底，这是一场积极的比赛。我们的节奏很好。第一次比较困难。”