維斯塔潘贏得墨西哥城大獎賽，安東內利加冕世界冠軍

基米·安東內利 (Kimi Antonelli) 成爲歷史上最年輕的一級方程式世界冠軍，馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 擊敗劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 贏得激動人心的墨西哥城大獎賽。

安東內利獲得第三名，在還剩四輪的情況下鎖定了 F1 車手冠軍，成爲自 1953 年阿爾貝託·阿斯卡里 (Alberto Ascari) 以來第一位意大利世界冠軍。

這位 20 歲的車手在本賽季最激動人心的比賽之一中避免了所有混亂，並在方格旗比賽結束後情緒激動。

“我們做到了，我們做到了。如果沒有梅賽德斯，沒有我的家人，我就不會在這裏，所以我非常感激這一刻，它將永遠存在，”安東內利說。

“我無語了。我正在努力處理剛剛發生的事情。”

與此同時，維斯塔潘在首圈中利用漢密爾頓和查爾斯·勒克萊爾的法拉利車隊之間的激烈戰鬥，贏得了他在四場比賽中的第三場勝利。

勒克萊爾被罰五秒，但憤怒的漢密爾頓在廣播中表示，“賽會幹事基本上是在處理查爾斯的這場勝利”。

至關重要的是，維斯塔潘在唯一一輪進站前與勒克萊爾保持了五秒的差距，在他們一起進站時取得了領先，但與法拉利相比，維斯塔潘的賽車似乎較差，而且使用的是老化的軟胎。

然而，由於懸掛失效，凱迪拉克車隊的瓦爾特利·博塔斯（Valtteri Bottas）嚴重撞上障礙物，比賽被迫停止，比賽還剩 26 圈時，所有人都換上了新輪胎，重新出發。

勒克萊爾從第二個起步時表現不佳，因此漢密爾頓在第一彎向維斯塔潘發起進攻，兩人發生接觸，紅牛車手在比賽中取得了領先。

儘管公牛隊的阿爾維德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 在與邁凱輪車隊的奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 發生衝突後撞車，但維斯塔潘的表現足以將漢密爾頓和安東內利拒之門外，恰好落後於兩位 F1 傳奇人物，位居第三。

勒克萊爾在重新開始時憑藉着鎖死的扁平前輪胎奮力爭奪第四名，而邁凱輪車隊的蘭多·諾里斯獲得第五名，梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾獲得第六名。

拉塞爾早些時候因在第一圈與紅牛車隊的伊薩克·哈賈爾相撞而受到 10 秒的處罰，這使他退出了領獎​​臺的爭奪。

皮亞斯特里排名第七，領先於阿爾派隊的弗蘭科·科拉平託、公牛隊的利亞姆·勞森和另一位阿爾派隊的皮埃爾·加斯利。

英國車手奧利弗·貝爾曼 (Oliver Bearman) 一直在爭奪積分，直到奧迪車隊的尼科·胡爾肯伯格 (Nico Hulkenberg) 在重新開始時撞上了他的後背，而他的哈斯隊友、F1 首次亮相的平川亮 (Ryo Hirakawa) 則在週六取代了埃斯特班·奧康 (Esteban Ocon)，排名第 13 位。

經過艱難的新秀賽季後，安東內利成爲繼胡安·曼努埃爾·方吉奧（1951年）、雅克·維倫紐夫（1997年）和劉易斯·漢密爾頓（2008年）之後第四位在一級方程式賽車第二個賽季獲得世界冠軍的車手。

2026 年迄今爲止，他已經贏得了 9 場比賽，超出了預期，而當他看到方格旗時，他只完成了兩場比賽，沒有登上領獎臺。

“[人們問]你爲什麼把這個孩子放在車裏？哦，這是基米·安東內利。這是基米·安東內利！”梅賽德斯車隊負責人託託·沃爾夫告訴天空體育F1。

“難以置信。今天也是如此，完全平靜。這就是他如此不同的原因。”

墨西哥城比賽冠軍馬克斯·維斯塔潘今年無法挑戰安東內利爭奪冠軍，但他表示他爲這位梅賽德斯車手“非常自豪”。

“在這樣的年紀還能做到這一點真的非常非常令人印象深刻。看到整個團隊與他一起慶祝真是太棒了，他的家人也在這裏，”他說。 “我確信這對他來說是非常激動的一天。”

天空體育F1的尼科·羅斯伯格：“我們都是賽車手，我們知道他整個賽季的表現。這可能是我們在這項運動中從未見過的東西。我們在20歲時從未見過。“感覺那裏將會有更多的世界錦標賽。不知道他能走多遠！”

安東內利在羅德里格斯賽道上，在座無虛席的觀衆面前，被維斯塔潘和漢密爾頓捧上領獎臺，並表示他的第一個世界冠軍“僅僅是一個開始”。

“這是我將永遠記住的一天。非常感謝我的團隊、我的家人、我的朋友以及所有支持我和這項運動的人。我非常感激，非常感謝你們，”安東內利說道。

“它開始變得真實，我將享受每一點。”

比賽本身從頭到尾都充滿戲劇性，維斯塔潘抓住了漢密爾頓和勒克萊爾之間的隊內鬥爭，這將使法拉利在下週末的聖保羅大獎賽之前有很多討論的話題。

法拉利似乎擁有墨西哥最快的賽車，但未能贏得比賽，很大程度上是由於他們的車手之間在第一圈的爭吵。

國際汽聯曾警告車手不要在第 1 號和第 4 號彎切角，因此當勒克萊爾在第 4 號彎切道取得領先並僅受到 5 秒的罰時時，漢密爾頓非常憤怒。

“在車手簡報中，我們討論了一旦你在第 1 號彎（和第 4 號彎）出發，你就必須把位置還給你，”漢密爾頓說。

“去年我因爲和他做的同樣的動作而被罰時 10 秒。但最終，正是這個讓我們失去了今天的勝利。我認爲我們必須在幕後進行一些嚴肅的談判，這是肯定的。”

天空體育F1的Karun Chandhok在事件發生時評論道：“感覺就像連續第二個週末，法拉利擁有最快的賽車，卻無法贏得比賽。如果沒有正確地進行團隊比賽，也沒有圍繞兩位車手建立嚴格的結構，他們將再次無法贏得大獎賽。”

賽會幹事解釋說，通常的處罰是 10 秒，但由於漢密爾頓也偏離了賽道，所以有減輕處罰的情況。

由於超車極其困難，維斯塔潘在第一圈後就憑藉猛烈的起步而排名第二，紅牛巧妙地在第 28 圈將他與勒克萊爾同一圈進站。

但是，與其他使用中性胎的領先者相比，維斯塔潘現在使用的是軟胎，因此需要一場輪胎大師班才能贏得比賽。

他從未受到過勒克萊爾的威脅，而且可以說博塔斯的大撞車事件給了他紅旗幫助，儘管紅牛今年的開局表現不佳。

儘管如此，維斯塔潘的起步足夠好，在進入一號彎時保持了內側，並積極地擋住了漢密爾頓，漢密爾頓從第三位起跑。

事實證明，這是最後的關鍵時刻，因爲即使在林德布拉德事故後安全車重新啓動時，漢密爾頓也無法接近維斯塔潘以進行認真的超車嘗試。

“第一次出發就已經爲我贏得了比賽。我剛剛跑出了非常好的第一圈，這麼說吧。之後我們採取了一些不同的策略，”維斯塔潘說道。

“我確實認爲我們缺乏一點節奏，但我們只是堅持了下來，並在正確的時間做出了正確的決定。

“當然，查爾斯的點球讓我們領先，然後你可以看到他們總是和我在一起。這很艱難。最後我流汗了，試圖把劉易斯甩在後面。”

一級方程式賽車接下來將前往巴西，參加本週末聖保羅大獎賽的三重賽最後一站，天空體育 F1 直播。通過 NOW 直播天空體育。