
也就是說,GR010#8只需要加9分(如果他的雙胞胎沒有獲得杆位,則加8分)即可第五次加冕冠軍(只有布埃米獲得過所有冠軍)。因此,在比賽中獲得第五名(如果 7 號賽車沒有獲得杆位,則獲得第六名)就足夠了。
此外,自從在巴塞羅那奪得了車隊世界冠軍後,豐田將能夠讓其六名車手平靜地競爭。日本隊後面將展開一場精彩的第三名爭奪戰,兩輛寶馬和米格爾·莫利納 (Miguel Molina) 的 50 號法拉利僅以 6 分的差距位居榜首。
一項奇怪的統計數據表明,過去 10 年裏,豐田贏得了所有 WEC 閉幕式……但它從未在蒙扎舉行過,所以其他人不應該屈服於數字命理學。當然,上次在國家賽車場比賽時……勝利屬於日本人(小林、康威和佩奇託的 7 號賽車,他們也在 2021 年獲勝)。
當然,首先是法拉利,它在主場比賽,並將尋求在速度神廟取得勝利來結束一個有些令人失望的賽季……這是自 2023 年重返 WEC 以來它從未取得過的勝利。
米格爾·莫利納 (Miguel Molina) 將尋求在法拉利主場 DPPI 取得勝利來結束本賽季。他也沒有太多選擇,因爲 499P 唯一一次在蒙扎參加比賽是在其首個賽季,莫利納 (Molina)、福科 (Fuoco) 和尼爾森 (Nielsen) 的 50 號賽車獲得了第二名。西班牙人希望這次能更上一層樓:“我們回到家鄉,我們知道這將不是一個普通的週末。這將是一場重要的比賽,令人興奮,因爲球迷會來支持我們。從駕駛艙裏你可以感受到蒂佛西的鼓勵,這將是一種嘗試儘可能最好的比賽的衝動,”加泰羅尼亞人解釋道。
另外兩名西班牙車手 Dani Juncadella 和 Álex Riberas 將駕駛 Genesis 和阿斯頓·馬丁 Valkyrie 在蒙扎首次亮相。儘管他們錯過了一些取得好成績的選擇(尤其是捷尼西斯,他們至少會尋求在蒙扎獲得第一分),但兩人都在今年年底取得了相當好的進展。
蒙扎 6 小時耐力賽將是 Alpine 的告別賽,由於危機肆虐該集團(目前也影響了達契亞的達喀爾計劃),Alpine 提前結束了抵抗組織女王級的冒險之旅。
法國隊在取得一場勝利(富士2025年)和四次登上領獎臺(富士2024年、伊莫拉2025年、斯帕2025年和COTA 2026年第3名)後離開WEC。儘管預計其結構將被中國公司吉利(另一方面,雷諾在不同世界市場的合作伙伴)收購,但最終一切都表明情況不會如此,並且不會具有連續性。
在這些車手中,最近參加世界盃的邁克·康威(Mike Conway)脫穎而出,他是豐田車隊的歷史性成員(他已與日本隊一起完成了 12 個賽季),並與他一起贏得了兩項世界冠軍(2020 年和 2021 年)以及勒芒 24 小時耐力賽的兩次勝利(2021 年和 2026 年)。
週日上午 11:00 可以在 Eurosport 上全程直播蒙扎 6 小時耐力賽。此前,週五將有兩場免費比賽(下午 10:30 和下午 2:30),週六將完成最後一場練習賽(上午 10:30)和排位賽(下午 2:20),排位賽將恢復正常賽制,緊隨其後的是 LMGT3 和 Hypercar。
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