
“第二场比赛由于气温低而变得复杂;这是一个有点非典型的巴西,天气很冷,前轮胎很容易抱死,所以我花了一些时间来适应。但是,然后我用软胎跑出了不错的单圈,我做了一个可以接受的长跑,在比赛结束时,我设法找到了一些节奏,”卡洛斯总结了情况。
在本赛季最后阶段对这辆车所做的实验和工作有多大价值?他们在 F1 电视上问他。 “我们正在进行配置测试,这也有助于我更好地了解赛车和车队,看看这些变化会产生什么影响。此外,我们尝试与模拟器进行关联任务:将赛车的真实行为与模拟器显示的内容进行比较,看看现实与我们的模型和预测的吻合程度。作为一名车手,当不再有任何利害关系时,就像现在的情况一样,你总是可以通过大量的测试来获得经验和学习,这在F1中通常是非常困难的,因为测试非常困难有限”,“55”解释道。
直到 12 月 6 日,他的角色已经转变为从事其他类型的工作。“我告诉车队,我并不关心获得第十五名或第十七名;真正重要的是我能学到多少,他们能学到多少,目标是车队、赛车和我自己明年都能达到更好的位置,”卡洛斯强调道。
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