阿隆索：“我們知道我們需要改進的地方，我並不擔心......我們不能告訴一切”

“是的，這有點令人失望，至少對我來說，我對新加坡有更多的期待，”他在 COTA 的阿斯頓·馬丁招待會上​​承認。 “但你很快就會意識到，無論是在第一次自由練習賽（FP1）、排位賽還是衝刺賽中，這個週末都會很複雜。即便如此，我們仍然需要分析一些事情：出了什麼問題，如果我們不得不重複新加坡週末，我們可以採取哪些不同的做法，”他承認。

如果我們週五開局良好，也許這會是一個美好的週末

“但是，嘿，事情就是這樣。有時你期待在比賽週末取得好成績，但他們沒有實現；在其他情況下，你什麼都不期待，最終卻得到了今年最好的成績。這就是爲什麼很難對未來做出預測。我們會從一個週末跑到另一個週末。這是一條非常好的賽道，佈局很有趣，如果我們明天有一個好的開始，也許我們可以度過一個愉快的週末，這就是我們的目標，”他滿懷希望地說。以獲得明顯的變化。

當被問及本田和折原所說的“在櫻花進行分析後，發動機沒有發現嚴重問題”時，費爾南多顯得十分平靜。

“這不是讓我們擔心的事情。顯然，我們必須在週四、週五、週六和週日接受媒體採訪，我們不能告訴一切。我們知道我們必須改進什麼；我們對此非常清楚。我們團結一致，我相信未來會發生美好的事情。正如我所說，第一件事是瞭解問題，”阿隆索保證道。

“問題已經確定了，還有需要改進的地方。另一個問題是我們是否可以透露所有細節。最根本的是確保我們都瞭解情況，無論是底盤還是發動機。我們需要在各個方面進行改進。我們必須在彎道和直道上更快。這就是一級方程式；這就是我們在 GPS 數據中看到的。如果我們與最快的汽車進行比較，我們必須在所有方面進行改進，這就是我們正在努力的方向。”他評估道，試圖離開。當然，這裏面沒有分歧，而是整個團隊的共同努力。

在奧斯汀這條他一直喜歡、也有過出色表現的賽道上，費爾南多的感覺很好。 “有時候賽道上會帶來驚喜。賽車的表現可能比預期更好，或者更好地適應我們的技術包。我們還將看看，就發動機而言，我們是否處於更好的情況，只要出彎時沒有出現問題或能量管理困難，”他希望。

“每週五都有新的事情等待我們去發現，但是，到了一天結束的時候，只剩下六場比賽了。賽車將在本賽季餘下的比賽中保持不變；我們預計發車位的等級不會發生大的變化，這不僅會影響到我們。我認爲每個人或多或少都會保持在相同的位置。這是關於充分利用每個週末，如果有機會，就努力抓住它們，”他補充道。

談到AMR26底盤而不僅僅是發動機，費爾南多承認，“它經歷了起起落落。還有我們必須做和理解的調校工作。有些週末，底盤的性能或彎道上的時間損失是可以接受和合理的；例如，在馬來西亞、布達佩斯或贊德沃特。在具有類似特徵的其他賽道上，我們沒有競爭力。我們正在分析原因。我認爲底盤方面也有工作要做。軌道，”他強調說。

“對於我們來說，作爲車手，我們必須提供信息（反饋），並與工程團隊一起充分利用自由練習，讓賽車整體發揮出最佳性能。底盤很難分類。在某些賽道上，我認爲它一直處於發車區中間的領先位置；在其他比賽中，它的表現在該組中只是平均水平。它並沒有特別突出。例如在新加坡，發動機在出彎時反應不是很好，但上週在馬來西亞，我們也遇到了同樣的情況，這是我們必須努力的一個方面。

在新加坡，發動機反應不佳，但底盤也沒有馬來西亞那麼亮眼

在本賽季剩下的賽道中，您認爲有哪些賽道存在真正的機會？有人問費爾南多。

“我認爲拉斯維加斯將是最糟糕的；這是我唯一知道的。至於其他五個，很難做出預測。即便如此，我很樂觀。一如既往，週四的情況比周六或週日更樂觀；我真的不知道爲什麼，”他解釋道。

剩下的，拉斯維加斯會是最差的，剩下的我們可以有好的表現

“我認爲我們在這裏有一個很好的機會。也許在墨西哥也是如此：沒有長直道，空氣動力學壓載物（阻力）不會受到太大影響。卡塔爾也沒有很多直道，奧斯汀只有兩條。所以拉斯維加斯將是最複雜的情況。在其餘的地方，我認爲我們可以有很好的表現，”他堅持說