“缺乏天賦”——阿隆索對阿爾本的批評加倍強調

阿斯頓·馬丁車隊的費爾南多·阿隆索在奧斯汀與威廉姆斯車隊的亞歷克斯·阿爾本發生碰撞後，加大了對“低水平”一級方程式車手“缺乏天賦”的批評。

在美國大獎賽第一圈的第 11 號彎髮夾彎中，阿爾本試圖超越阿隆索，獲得第 12 名，但撞到了阿斯頓·馬丁車手的側面，導致兩輛車都受損。

兩名車手都沒有受到處罰，但兩人都能夠繼續比賽，阿隆索在奧斯汀獲得第 16 名，阿爾本獲得第 17 名。

賽後，阿隆索表示，F1 後三分之一車手的素質“非常低”，在本週末墨西哥城大獎賽之前的週四媒體日上，他沒有改變自己的立場。

“我認爲這只是駕駛水平非常低並且缺乏天賦，”他告訴天空體育F1。

“當你在整個賽季中不斷犯錯誤併發生撞車事故，並且 50% 的比賽都在第一圈時，如果我是車隊負責人，我不會高興，但如果他們高興，我就同意了。

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阿隆索表示，他不會在週五的車手會議上提出這個問題，因爲“這是比賽的一部分”，阿斯頓·馬丁有責任從更高的位置起步，“擺脫這部分場地”。

“有些球隊無法得分。今年我們也一樣。當你參加比賽時，你知道你需要八次 DNF 才能獲得積分，所以更重要的是駕駛最好的比賽到達終點線，”他補充道。

“可能如果你沒有度過一個好的賽季，被隊友擊敗，無論你腦子裏在想什麼，都會帶來額外的挫敗感，但其他車手和車隊不應該爲此付出代價。”

阿爾本在國際汽聯新聞發佈會上被告知阿隆索的評論，並辯稱賽道仍然像“一段時間”一樣強大。

“我也會加倍強調我所說的話。我非常尊重費爾南多。我從小就很尊敬他，”這位威廉姆斯車手說道。

“從很多方面聽到這些評論都不好。你正在與你尊敬的人比賽，但與此同時，我不同意。就這麼簡單。

“我認爲發車區上下的水平都很強。我認爲10年、15年前，後半區發車不是現在的樣子。我們不再有付費車手了。就是這樣。希望我們在這個週末的比賽中不要過彎或過路！”

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然而，阿隆索指出，自 2001 年首次亮相 F1 以來，他的評論在他職業生涯的任何階段都是一樣的。

“多年來都是一樣的。當你在發車區的後面時，賽車很難駕駛，更難駕駛——它們的抓地力較小，所以錯誤會更頻繁地出現，因爲你沒有一個受控的環境，而且賽車不會以良好的方式歡迎你，所以你會犯更多的錯誤。

“但我不覺得第一圈中的所有事件以及觸碰、飛來飛去的前翼，所有這些都是不必要的，特別是當你在發車區後面毫無意義地戰鬥並且存在成本上限時，這會加劇這個問題。

“有些車隊對成本上限和每場比賽都打破常規感到滿意。他們可以爲此付出代價。”

阿爾派的皮埃爾·加斯利和哈斯的奧利弗·貝爾曼在新聞發佈會上坐在阿爾本旁邊，被問及阿隆索的評論，因爲他們經常在中場比賽。

“你必須喜歡費爾南多，因爲他在那裏發表的言論。我非常尊重他這位車手，同時，他也非常直言不諱，”加斯利說。

“我還沒有看過他的比賽。我不太確定他指的是什麼。但我想我會同意（阿爾本）。我會說，考慮到我們現在擁有的所有車手，從我大約九年的經歷來看，發車位上的水平可能是最高的之一。與我現在所看到的相比，當我加入時，我看到了一些瘋狂的駕駛方法。”

貝爾曼補充道：“我認爲（阿隆索的）這個結論有點苛刻，因爲我同意皮埃爾的觀點，即當前的賽道水平非常高。鑑於我們今年面臨的差距，有時你必須非常投機取巧，這可能會導致災難，就像上週我和皮埃爾所做的那樣。

“我不會說這是質量問題。這是一個盡最大努力並努力讓事情發生的問題，當前八名的位置幾乎全部由前四名球隊佔據時，這是非常具有挑戰性的。”