新聖人是20歲墨西哥世界冠軍安東內利

孩子最後的眼淚不應該被誤導，他是一個徹頭徹尾的人，無論是場內還是場外。面對史詩般的成就，情感可以應對這一切。 20歲時，他載入史冊。

基米有幾個令人印象深刻的解讀，例如他是歷史上第三位意大利冠軍，也是自 1953 年（73 年）以來繼阿爾貝託·阿斯卡里 (Alberto Ascari) 以來第一位冠軍。這個跨阿爾卑斯山國家的成功不再是法拉利的功勞，自 2007 年以來，法拉利一直沒有贏得過任何冠軍頭銜，並且已經接近二十年了。

“他是一位偉大的冠軍，近乎完美，幾乎沒有失誤，令人印象深刻，”費爾南多·阿隆索最近證實道，他在比賽開始前向父親馬可·安東內利致意並祝好運。沒有人說過近幾十年來最可愛的冠軍基米的壞話。他的模範行爲、明顯的冷漠和始終保持謙虛的微笑，贏得了整個賽道和世界各地許多粉絲的聯繫和尊重。從各個方面來說，他都是一個模範孩子。墨西哥亡靈節的一位聖人。

關於評判每個新冠得主水平的事情，來自於上世紀90年代艾爾頓·塞納的一句名言。 “每年都會有一個冠軍，但並不總是一個偉大的冠軍，”巴西人說。在這種情況下，他的競爭對手們一致認爲，安東內利本身就是一個沒有熱門話題的人。

在出現紅旗、起跑停止、另一輛安全車以及比賽最後三分之一的所有事情之後，馬克斯仍然穩坐第一，而勒克萊爾則表現出色，排名第四，安東內利落後漢密爾頓獲得第三名，漢密爾頓在比賽結束時始終表現強勁。這是無盡職業生涯的尾聲，只會引發事件。意大利人從不屈服或屈服，就像荷蘭人一樣。明年，兩人之間將有一場史詩般的對決。這位四屆冠軍在過去四場比賽中的第三次勝利，並且還在繼續增長。

“動力裝置壓力異常。”這是阿斯頓·馬丁對其兩輛車在第七圈雙退的解釋。他們在到達之前擔心的是高度和溫度，這對於像他們這樣不穩定的單位來說可能是致命的。阿隆索在乾淨空氣的自由練習賽中表現出色，但在排位賽和正賽中問題就來了。

今年幾乎沒有什麼演變，可靠性問題仍然存在，這是一個非常糟糕的背景，預計 2027 年初不會出現巨大飛躍，儘管現在判斷還爲時過早。日本發動機的週末絕對低迷。

卡洛斯·塞恩斯.在經歷了五次棄車以及數起事故和來自對手的制裁之後，他攀升至第 15 位，距離積分還很遠，並在還剩 4 圈時被首次亮相的平川（哈斯）超越。對於這位馬德里人來說，這不是一個美好的週末，他期待着 2026 年磨難的結束。

2026 年墨西哥大獎賽最終排名。 Formula-timer.com Times，由 Formula-timer.com 提供。

起步非常混亂，漢密爾頓最初保持領先，但隨後觸碰了勒克萊爾，後者趁機超越了他。馬克斯也超越了英國人，安東內利超越拉塞爾獲得第四名。哈賈爾走到外面，基米吹口哨救了子彈。

勒克萊爾因獲得優勢而受到調查，拉塞爾因改變碰撞而受到調查。

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）排名第 16 位，阿隆索（Alonso）與平川（Hirakawa）失去了位置，第一圈後排名第 18 位。兩輛阿斯頓賽車在第四圈停下來更換輪胎，中間出現了溫度問題。

勒克萊爾在第六圈拒絕屈服，馬克斯詢問了他的處罰。並且要小心，因爲漢密爾頓也離開了行動。

更換輪胎後，AMR26 或者更確切地說是本田發動機由於溫度原因已經足夠了。斯特羅爾在無法到達維修站的情況下將賽車停了下來，並導致虛擬安全車在第 10 圈退賽。

這位英國人在剎車熱身時遇到了問題，安東內利正在逼近英國人。皮亞斯特里 (Piastri) 強勢逆轉，排名第七，幾乎全部都出現在第一圈。

勒克萊爾被給予了 5 秒（V12）的時間，他必須在進站時支付這筆費用，但他帶着乾淨的空氣離開了。

拉塞爾 (V13) 因將哈賈爾扔出賽道而被罰 10 秒。他的領獎臺生涯實際上已經結束，當時他排名第五。

由於受到 5 秒的處罰，查爾斯比馬克斯（中）少了 4.8 秒。他不將位置歸還給荷蘭人的策略進展順利，因爲罰款的危害較小，因爲他生活在乾淨的空氣中，無需控制溫度。

由於停站，卡洛斯繼續駕駛軟舵，接近切科（Checo），切科是另一位起跑的選手，在他的主場比賽中獲得第 13 名。

第 28 圈，馬克斯模仿了勒克萊爾，由於摩納哥還有 5 秒的時間，他比法拉利領先 5 秒。正義顯然在第一輪就得到了伸張。

安東內利是臨時領先者，漢密爾頓在第 29 圈停了下來。劉易斯在廣播中大喊，但他錯了。法拉利再次分裂。

他攔住了切科，切科停在維修站中間。反過來，在西班牙語中，它被 Lindblad 超越，之後又被 Hadjar 超越，排名第 16 位。並且還沒有停止。

拉塞爾在第 34 圈上場，取得了 10 秒的成績，最終排名第八，落後於科拉平託。

卡洛斯位列中間（V38），跌至第 17 位，僅落後於阿爾本。

放置意味着返回第四並管理直到最後。他還有積分，因爲拉塞爾在受罰後排名第六。馬克斯第一，勒克萊爾第二，漢密爾頓第三。

漢密爾頓利用這一點，落後安東內利排名第四。這似乎是個好主意，但也許並不是那麼好。馬克斯第一，勒克萊爾第二，安東內利第三。前懸架爆裂。

博塔斯的影響力很大，因此決定取消比賽。比賽將從發車位開始，每個人都可以更換自己想要的輪胎。如果基米再等一圈，他就會再次贏得比賽。

發車區重新調整，進入第 45 圈的節奏，Kimi 排名第四，而不是第三。情況發生了一些變化，但變化不大。

再次從發車區出發，漢密爾頓摧毀了勒克萊爾，但馬克斯·維斯塔潘卻無法做到這一點，因爲他一直在蜿蜒以避免讓位給英國人。在第 1 回合中被觸摸，並注意到該事件，但未採取任何行動

第 48 圈時，基米撕掉了勒克萊爾的貼紙（前輪上有兩個扁平的貼紙），獲得了第三名，在他一生中最重要的一天留下了自己的印記。

維斯塔潘可能會失去位置，這可能會給漢密爾頓帶來勝利。但MAX沒有受到任何制裁，所以他選擇了勝利。

還剩下 12 場比賽，漢密爾頓將有一個新的機會在重新啓動中追趕馬克斯。比賽從未結束。由於受到處罰和事故，塞恩斯升至第 14 位。

馬克斯以驚人的穩定性保持了第一名，並無數次獲得了第三次勝利。