然而，本賽季還剩三輪比賽（卡塔爾、葡萄牙和瓦倫西亞）已經成爲佩科反覆出現的噩夢。在雪邦，熟悉的故事又重演了。在衝刺賽中他獲得第六名，但在特殊賽事中他再次失利，獲得第十三名。最能說明問題的事實是，當他看到方格旗飄揚時，他與隊友所表現出的恆星距離。佩科 (Pecco) 衝過終點線時落後冠軍領先者 32.960 秒。
佩科·巴格尼亞 (Pecco Bagnaia) 在雪邦參加比賽。杜卡迪 血淋淋的比較 現在，馬爾克斯家族的長子即將與巴尼亞亞在杜卡迪冠軍頭銜方面取得平衡，位於博爾戈帕尼加萊的製造商官方車隊的兩位車手之間的比較是最血腥的。與此同時，這位來自塞爾維拉的男子在週日贏得了 7 場勝利，在衝刺賽中贏得了 9 場勝利（他以 399 分領先），他的拳擊鄰居在總體排名中排名第九，落後馬克 226 分（他有 173 分）。他最好的週末發生在布爾諾（28 分，包括衝刺賽的勝利）。儘管他確實連續四場比賽（巴塞羅那、穆傑羅、巴拉頓公園和前面提到的布爾諾）佔據領獎臺上的第三位。在阿森之後幾乎沒有……或者什麼也沒有。
儘管如此，這位跨阿爾卑斯山車手帶着無奈和憤怒的心情分析了馬來西亞大獎賽上發生的事情。 “在衝刺賽中，雨水救了我，讓我比我能做的更努力。事實是，昨天的雨對我有利，否則我就會落後。週日，我沒有抓地力。在第一圈，我竭盡全力控制它，但第五圈後，我的後輪胎已經沒有了，以至於在最後一圈，我什至無法觸及我在右側角落的膝蓋。很奇怪：我一直知道如何管理輪胎好吧，看來我現在不行了，得重新學習了。”‘63’語氣諷刺地思考着。
馬克·馬爾克斯獲勝並且可以在卡塔爾贏得冠軍。接下來，巴格尼亞毫無問題地表達了自己的內心想法。他期待着開始在 Aprilia 工作，並從 2027 年起與 Marco Bezzecchi 合作。“我低估了我的自行車的問題。我正在數着賽季結束的時間……但不是從現在開始，”他補充道，表現出邏輯上的挫敗感，因爲上個賽季他能夠在馬來西亞賽道上獲得杆位並贏得衝刺賽。第二天，他在跑第二的時候摔倒了。從他們的角度來看，結果與上週末發生的事情完全相反。
最後，都靈競爭對手趁勢再次發起進攻。 “去年在日本，我能夠使用今天不再存在的東西，這讓我能夠恢復正常駕駛。事實上，自下一場比賽以來，它就不再存在了。我不會透露更多細節，”他神祕地指出，然後澄清說，他唯一的目標是“生存”。時代怎麼變了...
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