塞恩斯：“勒克萊爾的激進分子侮辱了我，我受了一點苦”

塞恩斯在位於英特拉格斯的威廉姆斯總部發表了他的願景。 “從我們的對決來看，確實，當你爲勝利而戰時，壓力更大，面臨的風險也更大。因此，你自然會比在中間爭奪第八名或第九名時更自私一些。要嚴格遵循車隊想要的理想策略更加困難，因爲勝利是攸關的；而在那時，勝利是觸手可及的。”他回憶道。

“即便如此，我認爲我一直尊重查爾斯，他也尊重我；我們從未發生過沖突或類似的事情。我們只是進行了激烈的戰鬥……我記得蒙扎或拉斯維加斯；全年有很多非常緊張的時刻。也許最困難的事情是管理環境、與媒體的關係，最重要的是管理與球迷的關係，當時他們非常興奮，”他回憶道。

“查爾斯和我之間的情況非常兩極分化。我記得因爲他更激進的追隨者侮辱了我或希望我生病，我受到了一些影響。甚至一些意大利媒體也批評我在情況需要時沒有足夠地扮演‘第二車手’的角色，而當勒克萊爾不得不承擔這個角色時，同樣的事情也發生了。因此，更多的是圍繞法拉利的壓力——以及作爲車隊的一部分帶來的壓力——而不是查爾斯和我之間的真正問題；事實上，任何衝突都得到了解決當天晚上，我們冷靜地進行了交談，並設法找到了繼續前進的解決方案，”他談到他們達成的那次會議時說道。如今，他們在摩納哥是非常好的朋友和鄰居，他們通常一起去參加許多比賽。

有一個非常緊張的時刻，但更多的是在媒體或球迷中，他們兩極分化；有意大利媒體稱我不是充當第二司機

根據卡洛斯的說法，當勝利最終等待着你時，很難保持謹慎。 “假設你發現自己處於與隊友競爭的境地：你知道你不想損害車隊的結果，但同時你又想獲勝。這會產生一定的內部緊張，因爲雖然你想要勝利，但你知道你必須爲車隊的利益而行動，而不是冒太大的風險。這是一級方程式車隊中一直存在的東西。我不記得有哪支車隊有兩名優秀的車手在第一位置上戰鬥時不會出現問題。競爭。”他指出。

“你可以選擇擁有一名‘第二車手’——二號車手——或者擁有兩名有競爭力的車手，這不可避免地會帶來這些類型的緊張；在我看來，不可能缺一不可。也許在法拉利，由於車隊周圍的一切，這種情況會更加加劇，但我不記得哪一次沒有發生過這種情況。近年來，在梅賽德斯、邁凱倫，以及在 2006 年、2007 年和2008 年，在法拉利；事實上，我無法說這件事什麼時候沒有發生過，”他說。

“這是一級方程式賽車的一部分。如果你是一支車隊的主管，並且你知道自己有兩位偉大的車手，那麼你將永遠面臨這一挑戰。我認爲不可能讓他們倆都 100% 平靜下來，並指望他們不嘗試策略來贏得比賽，”他指出了 Fred Vasseur 的困難處境。

塞恩斯被問及他與拉斐爾·卡馬拉的身體相似之處，後者本週末隨哈斯隊首次亮相，最近有人在網上對他進行比較。

“哦是的？”他驚訝地說。 “我昨天在酒店接待處見到了他，我歡迎他來到一級方程式賽車，但我沒有在他身上看到自己的影子；這很奇怪。我必須看起來更好。也許我沒有用那雙眼睛看；也許我需要用那雙眼睛看更多，”他開玩笑說。

“我想說，今年我們在三個關鍵領域失敗了。第一個是讓賽車及時準備好進入賽道。”

“第二是確保汽車具有適當的重量。第三是獲得正確的空氣動力學概念。我有信心明年我們將解決前兩個問題，”他澄清道。

“我們會確保賽車重量正確，準時準備好。第三點是我最擔心的一點，或者說我們必須付出更多努力的一點。我認爲這是最重要的，因爲這是產生性能的一點。”他有些忐忑地指出。

“我認爲，如果賽車具有競爭力的話，車隊就不會那麼在意擁有一輛超重的賽車。我們必須改進其他兩個方面，但我們仍然會保持冷靜。因此，實現賽車的性能已成爲車隊的絕對優先事項和主要目標，”他表示。

“獲得正確的空氣動力學概念並適當開發空氣動力學和底盤：這就是我們現在全力以赴的地方。我們相信並知道製造和重量問題已經在今年上半年得到解決，”他強調說。