很快再见，菲利普岛

澳大利亚大奖赛的历史可以追溯到 20 年代，当时正是在菲利普岛，第一场汽车比赛开始在未铺砌的地区举行。然而，为了能够看到这样的摩托车比赛，我们等了十年，直到 1931 年举办了第一届摩托车比赛，而我们今天所知的世界摩托车锦标赛尚未创建。即便如此，直到 1956 年才修建了一条永久性路线，并在 70 年代和 80 年代被忽视。

最后，澳大利亚大奖赛的重要性超过了其重要性，并于1985年进行了修复，允许在1989年和1990年举办两场大奖赛，并从1997年开始宣布作为世界锦标赛的永久赛道。

丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 于 2005 年绘制的菲利普岛图。 史诗般的战斗 正如开头提到的，这条路线是世界锦标赛车手以及所有途经该路线的车手最喜欢的路线之一。这就是为什么在这样的告别时刻之前，世界杯想要强调菲利普岛写下的 5 个伟大时刻。

第一个是 2003 年的瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi)，他被判 10 秒点球。意大利人从杆位发车，尽管在比赛的第一阶段，马尔科·梅兰德里(Marco Melandri)取得了领先，随后又与特洛伊·贝利斯(Troy Bayliss)展开了较量，但罗西最终还是夺回了第一的位置，当然，是在黄旗下超车，并因此被罚10秒。然而，这位MotoGP传奇人物并不甘心输掉比赛，于是他开始设定对手无法跟上的速度，以15.212秒的成绩领先洛里斯·卡皮罗西和尼基·海登冲过终点线，顺利拿下胜利。

一年后，罗西再次成为澳大利亚大奖赛的主角，在终点线以千分之 97 的优势击败塞特·吉伯瑙 (Sete Gibernau)，并在意大利人和西班牙人之间进行了一场将被永远铭记的史诗般的对决，夺得冠军。

我们将时间向前推进几年，更准确地说是 9 年，即马克·马尔克斯 (Marc Márquez) 在 MotoGP 的第一个赛季，他正是本集的主角。这位九届世界冠军在“Flag to Flag”比赛中因失误而遭受了后果。这位“93”在第 11 圈结束时更换了自行车，超出了限制，因此他被出示黑旗并被取消资格，将胜利留给豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo)，紧随其后的是丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 和瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi)。

2015年的开始，也是结束。这是一场精彩的比赛，所有车手都在赛道上进行了无数次超越，马克·马尔克斯最终在卢基高地超越豪尔赫·洛伦佐，从“99”手中夺取了领先位置，这也是他第五次也是最后一次获得世界冠军的关键时刻。然而，尽管比赛精彩纷呈，2015 年澳大利亚大奖赛仍将因点燃赛季收官战的火花而被人们铭记。

阿莱克斯·林斯主演了菲利普岛留给我们的另一场史诗般的战斗。这位西班牙人在 2022 年与来自伊莱达的男子战斗到底后，仅领先马克·马尔克斯十分之一多一点，取得了胜利。巴尼亚亚伴随两位西班牙人登上领奖台，利用他最大的竞争对手法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）倒下的机会，获得了他的第一个 MotoGP 冠军头衔。

用街道电路代替它并不是我真正同意的

如果说摩托车世界锦标赛上还有一位澳大利亚人，除了杜汉和加德纳之外，毫无疑问就是凯西·斯托纳。这位两届MotoGP世界冠军曾在无数场合表达过他对菲利普岛赛结束以及阿德莱德赛的加入的不同意见。然而，澳大利亚人并没有放弃。

近日，在亚巡赛开始之际，在菲利普岛最后一场比赛前夕，斯通纳在接受MotoGP Australia采访时，再次严厉抨击了世锦赛的这一决定。 “非常失望。老实说，我从来没有想过菲利普岛会从赛历中删除。我知道菲利普岛的一些事情需要改变。维修站和那个区域需要稍微翻新一下。我想，我们需要让这项赛事变得有点不同，给它更多的生命力。但是年复一年，它提供了一些你能看到的最好的比赛，从赛历中删除类似的东西对我来说非常非常令人惊讶。用街道赛道取代它并不是我真正同意的事情。我们讨论了这项运动的安全性，以及为了观看比赛而容易忽视的事情。这些孩子的生命受到威胁，在这些类型的赛道上有很多值得一看的地方。”