阿隆索：“我沒怎麼見過安東內利……但他近乎完美，他是一位偉大的冠軍”

“我不知道……顯然，這是一個困難的局面。我沒有非常密切地關注冠軍爭奪戰，因爲不幸的是，我們距離這場比賽還有點遠，”他談到自己在 2026 年的一貫立場時開玩笑說。“但我不知道……當然，當我看到週日的結果時，他的表現似乎總是接近完美。他從不犯錯誤，也沒有糟糕的比賽。所以這種一致性和獲勝精神可能是他今年最好的事情，”他對這位年輕的意大利人的評價。

“無論如何，他獲得了偉大的冠軍。他將在本週末被宣佈爲冠軍。這是一個令人難以置信的地方，代表墨西哥隊加冕冠軍，並在週日晚上慶祝。希望我們能加入聚會，”他後來開玩笑說。

阿隆索和他在墨西哥的新頭盔，他的新贊助商是 Pepperstone。迭戈·梅里諾 (DIEGO MERINO) 一條非常困難的賽道 他是一位西班牙人，他談到了墨西哥賽道所帶來的困難。 “這是一條非常困難的賽道。即使是最有經驗的車手仍然會遇到困難。由於海拔高度導致下壓力減少，賽車在這裏的表現有所不同。就我而言，進入體育場的轉彎 - 我認爲是 12 號轉彎 -...

對我來說，即使來到這裏七年之後，這條曲線仍然不完美。這是一條非常困難的曲線。對於飛行員來說，計算剎車點和轉彎時刻是很複雜的；這是很容易犯錯誤的。是的，這仍然是一條要求很高的賽道，我仍然到處發現困難，”他承認。

阿隆索想起了他在奧斯汀說過的話，在阿爾本在奧斯汀撞上他們的賽車後，他抱怨了一些車手的水平。我不知道這是否正好是發車位的“三分之一”，但我看到一些數據提到了七八名車手……我指的並不是確切的數字，但我們都知道我們在談論誰，以及當時感覺被提及的是誰。這說明了一切。我仍然這麼認爲，這是一個不必要的錯誤。 “我仍然很難理解亞歷克斯在那一刻看到了什麼機會，”他說，重申了自己對阿爾本和他的評論的看法。

“但這不僅僅是在奧斯汀。不幸的是，整個賽季我都必須參加比賽的那部分，所以，從賽車上，我看到了我無能爲力的事情，”他補充道。

而且這不是一個時時增大或減小的問題。 “不，我認爲它總是一樣的。多年來一直都是一樣的。當你位於發車區的後面時，賽車很難駕駛，它們的抓地力較差。錯誤發生的頻率更高，因爲你沒有控制環境；賽車不會讓事情變得更容易，這會鼓勵你犯更多的錯誤。我不認爲賽道上產生的事件、觸碰或混亂會消失。它們不會停止。我們處於比賽的後面。發車區，賽會幹事的干預也會產生影響；不過，另一方面，這些車手似乎並不關心他們是否在每場比賽中摔壞碎片。”他解釋了影響因素。

關於該領域很少受到委員們的關注，很明顯：“這不是他們的工作，除非出現真正危險的情況，否則這不是委員們的責任。最終，一切都取決於這些車手對未來的抱負。如果他們想在一級方程式賽車中停留更長時間或有機會加入更大的車隊，他們不介意冒太大的風險。我們嘗試，我們每年都嘗試，”費爾南多說。

至於他對週末的期望，他很樂觀。 “我認爲墨西哥對我們來說一直是一條困難的賽道，即便如此，今年我們帶着更多的樂觀情緒來到了這裏。在奧斯汀我們非常有競爭力，我們相信墨西哥的佈局也會有利於我們的表現，”他希望。

“至於動力裝置，由於我們在過去幾場比賽中學到的東西，我們似乎走在正確的軌道上。例如，新加坡的比賽結果很糟糕，但我們學到了寶貴的經驗教訓，我們想在這裏應用，特別是在低速彎道和類似的情況下。我不知道，我們會看到。我注意到有一個良好的勢頭，儘管爲球隊得分仍然是一個困難的目標，但最終可能會在墨西哥度過一個美好的週日。這就是我處理問題的方式希望頭盔能帶來一點額外的好運”，他總結道。