在電路上睡着的寶貝 Kimi 實現了他的夢想

2.塞巴斯蒂安·維特爾：23歲零134天（2010年）

很多人表示，缺乏訓練會對他進入 F1 造成影響，而對於基米來說，這有點像他在託託·沃爾夫車隊與拉塞爾首次亮相的那一年。他在邁阿密衝刺賽（該賽道的第五項賽事）中獲得了迷你杆，表現出色。 《馬卡報》將那個星期六稱爲“F1 的拉明·亞馬爾”，許多人認爲這幾乎是褻瀆。

那一閃而過的春天和夏天充滿了錯誤、意外和失望。年輕的基米降落的那些地效賽車已經是第三年，也是最後一年了，毫無預兆的不可預知的風格，加上不斷的反彈，完全讓他窒息。奇怪的是，他最熟悉的兩條賽道——莫拉賽道和蒙扎賽道，卻是他成績最差的賽道。九月的這似乎是一個無法逾越的坑，託託本人責罵公衆，“他必須集中精力並提高，儘管我完全信任他”，基米毫無疑問地接受了這一點。

但巴西隊在今年最後階段到來並取得了第二名，將維斯塔潘遠遠甩在了後面，這正是他所需要的士氣提升。在拉斯維加斯舉行的下一場比賽中登上領獎臺讓他在 2026 年表現出色。

2026年的季前賽是幾乎所有球星都抱怨和遺憾的一場。沒有人對 50/50 的混合動力汽車感到滿意，這種汽車在直道中間耗盡了能量，並且通過閱讀駕駛員之前在自由練習中的行爲以及著名的算法來“學習”駕駛。能源管理變得至關重要，但也需要一定的積極主動的駕駛風格，安東內利從一開始就明白這一點。

沒有偏見，憑藉 19 歲的心理可塑性，安東內利與他的賽道工程師 Peter Bonnington 一起專注於充分利用他所擁有的工具。羅素·l (Russel l) 的澳大利亞是步行，但基米 (Kimi) 在與勒克萊爾 (Leclerc) 和一些似乎能夠勝任這項任務的法拉利進行了一場精彩的戰鬥後獲得了第二名。這對每個人來說都是海市蜃樓，包括他的伴侶，他即將開始一場持續到今天的磨難。

拉塞爾是一名頂級車手，是這一代人中最優秀的車手，新秀時就獲得了 F2 冠軍，領先於蘭多·諾里斯，他必須看看他的最大“敵人”是如何在他之前的 2025 年獲得 F1 冠軍。抵達中國後，當他似乎成爲週末的統治者時，“63”賽車的故障打開了一扇門，安東內利毫不客氣地溜了進去。第一個杆位和第一個無可爭議的勝利。

這不是歷史上最年輕的勝利，但他落後馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 11 個月，這已經很重要了……但馬克斯在 2016 年代表紅牛在蒙特梅洛首次亮相時就獲勝，這是他的一個策略，但直到 2017 年 10 月在雪邦，他纔再次獲得第一。

1.馬克斯·維斯塔潘：18a、7m 15d（西班牙，2016年）紅牛

2.基米·安東內利：19a 06m 19d（中國2026）梅賽德斯

3.塞巴斯蒂安·維特爾：21a 02m 11d（2008年意大利）紅牛二隊

4. 查爾斯·勒克萊爾：21a 10m 16d（比利時 2019） 法拉利

5.費爾南多·阿隆索：22a 00m 26d（匈牙利2003年）雷諾

......安東內利開始了一系列五連勝，這讓所有人都載入了歷史書，鈴鹿、邁阿密、蒙特利爾和摩納哥成爲接下來征服的地方，這是前所未有的。只有埃爾頓·塞納和邁克爾·舒馬赫成功地將他們的前三個杆位轉化爲勝利，而基米也效仿了他們。

大多數人認爲這是一種運氣，一段將在他們的賽季中被埋葬的段落，除了《馬卡報》之外，大多數人都認爲，我們在日本獲勝後兩週後登上了封面。 “這個男孩在大馬戲團玩得很開心，”他獲勝後我們報紙的封面這樣寫道。社交網絡上的評論除了令人反感、令人諂媚之外，還異常嚴厲。那個登上《馬卡報》封面的孩子是誰？

在日本獲勝後，《馬卡報》從 3 月 31 日開始封面。品牌 他是在賽道上長大的 基米是一個特例，因爲他確實是在賽道上長大的。他的父親馬可·安東內利 (Marco Antonelli) 是一名 GT 車手和耐力賽車手，他創立了 AKM 車隊（安東內利、基米 (Kimi) 和他的妹妹瑪吉 (Maggie)），但從兩個月大的時候起，小基米 (Kimi) 就已經開始上賽道了。他們把他留在包廂裏，他會在其中一輛車裏睡着，儘管引擎轟鳴，但不同的比賽在他周圍進行。

馬可和基米·安東內利，2024 年。他從很小的時候就生活在這樣的環境中，這給了他一種平靜和沒有焦慮的感覺，而今天，這種平靜又轉化爲他的態度、他的平靜，以及他用害羞的微笑證實的絕對的精神穩定性。這是他們的原生生態系統，絕不是一個充滿敵意的環境，儘管可能會發生挫折。

他的母親維羅妮卡·波馬羅 (Veronica Pomaro) 和妹妹瑪吉 (Maggie) 今天在墨西哥，陪伴他幾乎所有賽道，在那裏他總是被覆蓋，有點脫離經典的 F1 環境。

基米和她的母親維羅妮卡。 LaGazzetta.it 通過羅斯伯格轉至梅賽德斯 他六歲就開始參加卡丁車比賽，但正如《馬卡報》幾個月前得知的那樣，他從小就駕駛過各種類型的汽車，包括他父親的 GT，這讓他接受了橫向訓練，並對不同車輛的動力學和機械原理有了不同尋常的瞭解。他有才華，並且瞭解底層正在發生的事情及其原因。它的操作看似很直觀，但其實並不是那麼直觀。

據說，他的父親在11歲時就帶他去體驗法拉利模擬器，但他在馬拉內羅卻因年齡太小而被拒絕。這在體育運動中並不罕見，皇馬的佩德里就因爲體重太輕而發生過這種情況。

在他第一次調情之後，尼科·羅斯伯格招募了他加入他的卡丁車隊（12 歲），正是這位德國人告訴梅賽德斯他是一個天才，他們不能讓他逃脫。託託·沃爾夫聽了他的話。

安東內利與尼科·羅斯伯格一起，在2019年的Tkart比賽中，9歲時他贏得了2015年Easykarts獎盃，同一賽事的意大利獎盃，2018年的WSK杯，同年他贏得了Wintercup Southgarda或國際搖滾杯。 2019年，他再次贏得了WKS OK青少年組冠軍，並於同年贏得了WKS世界盃冠軍。幾乎沒有什麼能抗拒他。其中許多勝利都是羅斯伯格學院取得的，梅賽德斯在 2019 年將他納入了青訓計劃，他的道路開始規劃。

他在2021年實現了飛躍，就在五年前……他參加了意大利F4的最後四場比賽，並在最後三場登上了領獎臺。 2022年，已經全職的他以新秀身份完成了意大利F4的壯舉（13場勝利），領先拉斐爾·卡馬拉100分；同年也是德國隊，在15場比賽中取得9場勝利。壓倒性的統治地位並不是什麼新鮮事。次年，即2023年，他進軍F4歐洲區和亞洲盃，並在客場贏得了兩項冠軍。

在梅賽德斯，他們認爲訓練已經足夠了，於是在 F1 週末突然將他轉移到 F2，而沒有參加 F3。那是在Prema，這是最好的車隊之一，但當時處於低迷狀態，2024 年奧利·貝爾曼 (Ollie Bearman) 作爲隊友。這一年有起有落，但在銀石賽道和匈牙利雨中的另一場勝利中，他排名第六。

基米·安東內利和哈德賈爾在 2024 年的 F2 比賽中。 Zsombor 托特·漢密爾頓的意外替代者 在出發之前，託託·沃爾夫就在與卡洛斯·塞恩斯和維斯塔潘等車手交談，他已經決定讓安東內利換上劉易斯·漢密爾頓。圍場中最資深的記者之一路易斯·瓦斯康塞洛斯 (Luis Vasconcelos) 已經在 2024 年巴林冬季測試中告訴《馬卡報》。 “決定已經做出，是基米·安東內利，他橫掃了自己參加過的所有賽事。他是那些在所有類別中與對手的差異給人留下深刻印象的人之一。託託想要他的維斯塔潘，”他急忙說道。他從上到下都是對的。

是的，他在 2024 年與梅賽德斯一起在蒙扎進行的測試是一場災難，在自由練習 1 的第一圈中，他在 Parabolica 上以雷鳴般的方式起步。猛烈的批評開始了，暗指一個讓釘子跳起來的孩子（當時18歲）承受的過大壓力……但從那時起，他的冷靜、他有條不紊的工作和他的偉大天賦成功地克服了一切障礙。