安東內利坐進梅賽德斯。 LAPRESSE 雖然領先者是全年領先者，但英特拉格斯的星期五卻是一個不同的星期五。聖保羅的衝刺週末的趨勢被打破了，球隊有更多的時間，而且比賽的天氣也很不舒服。沒有完全放電，但有閃爍和霧氣。劇本講述了前線殘酷的平等，只有最近加冕的冠軍纔打破了這種平等。第二名和第六名之間的差距剛剛超過十分之一半（有四個不同的品牌），但安東內利發送了第一條消息。意大利人呈現出兩個非常強大的最後部分，其價值比他最接近的追隨者蘭多·諾里斯（+0.253）的時間減少了十分之二。
在分配最後積分的地區，距離也更長，這是費爾南多·阿隆索（第 15 名）和卡洛斯·塞恩斯（第 17 名）的夢想之地。但他在聖保羅賽道的第一次接觸與整個賽道的接觸相似，賽車都被要求奮力避開 Q1。如果天空能夠卸載並在博爾託萊託或阿爾卑斯山的堡壘前洗牌以尋找前十名的戰利品，那對他們來說將是一件好事。
阿隆索的阿斯頓馬丁傳輸更多。它呈現出令人擔憂的轉向不足，並且要求阿斯圖里亞斯在使用制動器來定位汽車時具有最高的精度。衆所周知，動力裝置是鎮流器，在需要全油門的區域（第一和第三）關閉表格。它將緊貼在一個曲折的區域，在那裏它直接成爲其他汽車中最好的汽車。但這還不夠，他發現自己落後於奧迪、阿爾派、RB，並且讓首次亮相的卡馬拉陷入哈斯。
阿隆索，在自由 2. LAPRESSE 在 Carlos Sainz 代碼中，困難成倍增加。威廉姆斯在自由練習中使用磨損的動力裝置進行訓練，對於這位馬德里本地人來說，這是一個要求很高的項目。是的，它與凱迪拉克或斯特羅爾分開，但通過 Q1 是它在正常條件下唯一能夠做的事情。如果下雨，故事就會改變。在天氣好的情況下，FW48 仍會被限制在儘可能低的區域。
天氣也會改變領先的戰鬥。但自由人則展示了近乎完美的三張王牌。安東內利獲得了自由，他的好圈速纔是規則，諾里斯在 2027 年關鍵的改進之後再次審視了邁凱倫，而馬克斯·維斯塔潘則磨刀霍霍。他們典型的週五抱怨，這幾乎是一種沒有人相信的傳統。
法拉利的覆蓋範圍更廣。儘管沒有人會把注意力從與瓦瑟爾的比賽上移開，但並沒有得出真正的結論，而且與雙打第一輪相比，這輛賽車有些困難。漢密爾頓表示在溼滑的賽道上剎車感到不舒服，而小比安卡的新父親勒克萊爾在遇到卡馬拉時幾乎遭受了重大打擊。他們離開頭部半秒鐘。
但是，正如對幾場大獎賽的猜測一樣，這場戰鬥有望是平等的。圈數仍將得到進一步優化，並且還有改進空間的賽車，尤其是法拉利和紅牛。儘管梅賽德斯並沒有放慢腳步，安東內利也沒有什麼可失去的。這位冠軍希望在他20歲時稱王的那一年的輝煌履歷上再添一個傳奇色彩。
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